TIPS FÖR MOUNTAINBIKECYKLING PÅ VINTERN, DEL 2, À LA ANTTI RUOHONEN

Förvaring av cykeln

Om du förvarar cykeln i ett varmt förråd bör du kontrollera däcktrycket, särskilt när det är kallare väder. När man flyttar från varmt till kallt kan temperaturskillnaden bokstavligen påverka lufttrycket inuti däcket, och ett däck som kändes hårt i det varma förrådet kan vara mjukare en stund senare i minusgrader. Detsamma gäller för luftfjädrade stötdämpare. Om du förvarar cykeln i ett kallt utrymme slipper du detta problem, men risken för att rörliga komponenter fryser ökar istället. Stora temperaturskillnader kan även påverka ekerspänningen, och efter förvaring i värme kan ekrar brytas lättare när man cyklar i sträng kyla.

Frusna vajrar

När man cyklar i terräng, och även annars, tränger fukt in mellan vajerhöljena och vajrarna – senast när man tvättar cykeln – och fukten fryser sedan när det blir minusgrader. Av egen erfarenhet är det bästa sättet att undvika frysning att förvara cykeln i ett varmt utrymme så att den hinner torka ordentligt. All fukt kanske inte försvinner ens i värme, så det är viktigt att se till att rörliga delar är smorda och inoljade. Som ett extra tips kan man droppa lite glykol (t.ex. klassiskt låsupptiningsmedel) i vajerhöljena och på vajrarna. På så sätt fryser eller stelnar inte de rörliga delarna trots fukten. Vid riktigt sträng kyla (-25 °C och kallare) stelnar även fett så pass mycket att växelreglagens mekanismer kan låsa sig – då är det kanske bättre att hitta på något annat att göra.

Skivbromsar

Särskilt i snöigt väder och vid mer intensiv cykling kommer snö in mellan bromsskivorna och bromsbeläggen, vilket smälter och fryser vid inbromsning, vilket i sin tur kan göra att bromseffekten eller bromsarna försvinner helt för en stund. För att undvika denna tråkiga överraskning kan man, särskilt på bakbromsen, fästa en bit tejp över bromsoket för att förhindra att snödamm och stänk når in mellan beläggen, vilket håller bromsen fri från snö och is längre. Kom också ihåg att undvika att köra rakt in i snödrivor eller att lägga ner cykeln med bromssidan först i snön, då snö och slask oundvikligen kommer in i bromsarna – särskilt om bromsskivan fortfarande är varm.

 

Dubbdäck

Det finns numera alla möjliga sorters dubbdäck för mountainbikes, både breda och smala. Det säger sig självt att breda dubbdäck (2,6 tum och bredare) passar bäst för snöiga förhållanden, och det breda däcket bär bättre i lös snö. Smalare dubbdäck fungerar å andra sidan bättre på ren is och rullar lättare. Med ett bra och smalt dubbdäck är greppet på is faktiskt bättre än vad vanliga däck ger på barmark. Med nya dubbdäck är det dock viktigt att komma ihåg inkörningen! Genom lugn cykling (50–100 km) innan de används på allvar ser du till att dubbarna inte lossnar i förtid, utan sätter sig ordentligt under inkörningen. Om dubbar lossnar kan du köpa nya hos din lokala cykelhandlare samt ett verktyg för att sätta i dem. Kom ihåg att droppa en droppe superlim under dubben före montering, så sitter den nya dubben kvar länge.